产品评测

低调闷骚 破风利器 美利达锐克多6000评测

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美利达锐克多,当小编得知要评测这一车型时,思绪不禁飘回到了2015年。当年一部名为《破风》的电影为小编打开了新世界的大门,激烈的自行车比赛场景依旧历历在目,其中最让小编印象深刻的,就是那几台帅气的美利达锐克多。当时小城里最厉害的车手骑的就是锐克多DA,可以说,美利达锐克多是小编接触的第一款气动公路车型,在很长一段时间里它都是小编的Dream Bike。时过境迁,小编终于圆了自己的“破风”梦,接下来登场的就是本期评测的主角——美利达锐克多Reacto 6000。

整车配置

车架:Reacto CF2

前叉:Merida Reacto CF2

尺寸:S(50)

手变:Shimano Ultegra R8000

链条:KMC X11-1

牙盘:Shimano Ultegra R8000,52-36T

前后拨:Shimano Ultegra R8000

前后夹器:Shimano Ultegra R8000,直装式

弯把:Merida Expert CW

把立:Merida Expert CC,-5度

座管:Meirda Expert CW,Aero shape,15 SSP,Carbon

坐垫:Prologo Zero II pas T2.0

轮组:Fulcrum Racing 400

外胎:Continental Grand Sport Race,700x25C,fold

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这台锐克多6000的配色名为平卡梦黑,也是它唯一的配色方案。车如其名,低调的裸碳纹路,配上鲜艳的荧光色条纹,在各品牌各配色争奇斗艳的今天,这台涂装少到令人发指的锐克多6000显得更加沉稳,以实力和速度服人,才是它存在的意义。

当锐克多6000达到小编手上时,完成度已经很高,简单的安装调试之后即可下地。作为一台用料扎实的气动公路车,锐克多6000搭配原装铝合金轮组的重量刚好超过8千克,未来更换碳纤维轮组后必定能减轻不少重量。实事求是地讲,这个重量并不值得骄傲,但经过不断的骑行体验,小编意识到,锐克多不是一款追求极致轻量的战车,从设计之初,速度才是它永恒的追求。

▲锐克多6000的头管采用了X-Taper设计,上下培林口径不同,旨在提高头管刚性和转向操控性能

涂装是什么,能吃吗?锐克多6000的车身上处处能展现出碳纤维的原色,只有小面积修饰性的涂装,这种看上去有点“脏”的碳纤维裸色,有人欢喜有人怨。锐克多6000远远看过去似乎就像一台无标大黑车,只有走近细看才能感受到碳纤维的原始之美,整车涂装总的来说还是十分和谐的。

论细节,锐克多6000做得不错,牙盘下的金属挡板,后下叉的车架保护贴,该有的全都有,让人倍感安心。

五通处的贴纸介绍了锐克多6000的部分技术细节。整车采用了CF2(CarbonFibre2)几何设计,NACA快背断面设计基于风洞数据而生,让锐克多6000能获得更好的气动性能。当然,如果你想更换禧玛诺的Di2电子变速,座管下方的电池座随时准备就绪,等待你为它进一步升级。

在锐克多6000的三通处,后叉的翼型连接设计非常漂亮,沿袭自锐克多系列多年来的成熟设计,管型流畅顺滑,是整车的加分项。如今市面上大部分气动车都在向类似的设计靠拢,而锐克多系列一直保持不变,足以说明这一设计的先进性。

▲从后面看,后叉上部收窄下方舒展,贴合轮组的同时最大限度降低风阻,视觉观感也很舒服

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52-36T的牙盘搭配11-30T的飞轮是平路巡航的优秀搭配,遇到爬坡也毫不畏怯。R8000的变速体验更不必多说,清脆爽快,手感舒适,从箱子里拿出来时就已经调校得不错了。可以说,搭载R8000的锐克多6000,是进阶级玩家的不二之选。

锐克多6000搭配的原装铝合金把组是未来升级的重点之一,不过原装也不差,近似椭圆的把横位置带有防滑纹路,无论是握持还是采用破风TT姿势都会很舒服。原装把带偏厚偏软,竞技玩家可以根据自己的喜好进行升级。

Prologo Zero II pas T2.0坐垫诚意十足,坐感舒适,造型耐看。锐克多6000采用了经典的S-FLEX弹性座管,通过一块减震胶提高骑乘的舒适度,而可调式座管头可以让车手任意微调坐垫位置,且不会产生额外风阻。座管下方通过一个橡皮圈起到标记位置、防尘挡水的作用,细节好评加一。

▲锐克多6000前部的走线稍显凌乱,但相比全内走线,这样的设计更方便维修和调整

线从头管后方进入车内,而后刹车微调部件的线芯由于在运输过程中发生弯折,影响了线管内的滑动,导致后刹车阻力变大,需要在后期进行调整。

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锐克多6000搭载的隐藏式后夹器让整车看起来更简洁,但想要获得更好的手感就需要机械师的用心调校。由于刹车线芯出现弯折,小编更倾向于更换全部线芯线管,根据自己的使用习惯分配左右刹车,去掉刹车微调这一不稳定因素,以达到更好的刹车手感。变速线虽然不影响手感,但也建议重新布线,剪去多余部分,以免摇车时线管也在空中凌乱。

锐克多6000下盘很稳,下管、五通和后下叉都非常粗壮,肌肉感十足,能带来高效的力量传输。对于一辆气动车来说,除了能破风,冲刺时的暴力摇车也需要极高的刚性支持,锐克多做到了这一点,只是这粗壮的管型看上去有那么一点点重。

定制配色的Fulcrum Racing 400轮组皮实肉厚,很适合用作训练轮组,平时使用会有拖脚的感觉,搭配马牌25mm Grand Sport Race外胎路感平平,这个升级清单记下了。

采用CF2几何设计的锐克多6000骑起来怎么样?最好的感觉就是没有感觉,小编很快就适应了锐克多6000的几何,进能冲刺摇车,退能坐姿踩踏,只要选对了尺码,你也能很快上手。

当速度提上去后,锐克多6000的破风性能就开始显现出来。在多风的湖边骑行,感觉就像车在努力前进,而风阻最大的人体在拖后腿,小编能够清晰感受到风从车架边缘穿行而不带来过多阻力。切开风前进的那一刻,仿佛自己就成为了《破风》中的车手,浑身充满了干劲。

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在爬坡路段,由于自重较大,车手就需要做更多的功才能爬到坡顶。不过锐克多6000凭借其优秀的刚性,忠实地传递脚下的力量,让每一次摇车都十分干脆利落。事实证明,笨重的铝合金轮组并不适合爬坡,平路才是它的赛场。

翻过小山来到下坡,锐克多6000带给小编的感受就一个字:“稳”。由于重心偏低,即使在下坡遇到S型弯,锐克多6000也能从容应对,响应迅速的操作体验让骑行变成一种乐趣。锐克多6000的“稳”还体现在摇车冲刺时,车身能够稳稳地保持在冲刺路线中,让人可以安心、全力以赴地摇车。

美骑点评

优点:锐克多6000是一款成熟的气动公路车,破风能力不错,整车配置给力。骑行体验上,舒适度和稳定性都能满足车手的需求,稍加调教就能成为一台赛场利器。

不足:走线不走心,较长的线管影响视觉体验,后刹车的手感需要花时间进行调整。整车较重,起步时没有“跟脚”的感觉,初期提速较慢。

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锐克多6000凭借实惠的整车搭配,低调奢华的外观,足以成为部分车手外出骑游、驰骋赛道的绝佳选择。它是一台优秀的战车,车手可以通过后期升级,将其打造成最适合自己的速度机器。稳健、舒适、迅猛,锐克多6000继承了该系列的优点,如果你还在寻找自己的下一辆气动公路车,就不妨考虑一下它吧。

拍摄:CC、湖理的曾同学

责任编辑:CC

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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  • 热门评论
  • miltonmq 2019-10-09 11:44

    下夹器毁所有。也就碳舵管能比捷安特良心点。当然,不管性能还是耐用度,这对马牌race秒杀沾水象溜冰的gavia垃圾真空。

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    • 查理斯王 2019-10-09 12:18

      你要真不喜欢捷安特这个品牌,就把话放心里放着,别整天就知道黑,你昨天晚上喷TCR,今天又来喷真空胎,又没人逼你买捷安特,脑子跟缺根弦似的,是不是昨天那些人没把你怼够?真不知道你在这刷什么存在感?和那些在国庆节侮辱国家的那些人有什么区别?

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    • Martin kou
      回复查理斯王
      2019-10-09 12:47

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    • kingfar
      回复查理斯王
      2019-10-09 14:02

      说得好!!

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  • twolap 2019-10-09 10:56

    五通处隐藏夹刹真的很有用吗,很不幸自己头发热有一台。现在新出的顶级公路车,不是桶轴碟刹,就是后上叉双螺丝固定的直装式夹刹,有哪台后夹还在这么设计吗…

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    • 被烤热的火石 2019-10-09 11:21

      当年的Madone一个,现在的ZGL破风车架一个,ucc阿瑞斯也是。五通下置夹器。。好用是假的

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    • 云隙阳光 2019-10-09 11:50

      我的后叉夹器很好用,手感比上叉夹器更好

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    • KanchouLee 2019-10-09 12:19

      扣泥下来很好玩

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  • 攻影人 2019-10-09 18:37

    说碳纹脏的一些人,Cp super racard放在他们面前就真香了

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    • 攻影人 2019-10-09 18:38

      我没记住CP顶级套件拼写,可能有错

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    • 鬼徹。
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      2019-10-10 08:30

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  • kingfar 2019-10-09 14:32

    CC你裤子该换了!!

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    • Shadow_CC 美骑编辑 2019-10-09 18:36

      有洞你也别说出来啊,我还P小了一些

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    • kingfar
      回复Shadow_CC 美骑编辑
      2019-10-09 20:25

      直接p掉不好么?

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  • Thunder熊猫猪 2019-10-09 09:48

    还是锐克多1500黑白那款好看

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    • LC_Steve 2019-10-09 16:54

      老款的1200的五道彩虹条亮面漆感觉最好看  然后是1300那个亚光3道彩虹 话说美利达靠鲁伊科斯塔那个世界冠军出了多少彩虹涂装

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  • 全部
  • 玛卡巴卡 2019-10-20 01:54

    请问锐克多坐管那个后方黄色漆的宽度是多少

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  • 风中骑缘(knight) 2019-10-11 16:27

    没有写出明确的重量,这个在测评中蛮重要的。

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  • 斯茶 2019-10-10 18:17

    美丽达:低调?我也想高调的好不好!

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  • 顺义阿吉 2019-10-09 22:45

    后刹车和凌乱的线管就算了,没诱惑力

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  • 黑胡椒牛排 2019-10-09 18:42

    不错不错     

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  • 汪子浩W-H 2019-10-09 16:45

    啊啊啊啊,我讨厌下至夹器

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  • 我去我去找你 2019-10-09 13:27

    这个S号比较大一点

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  • 小朙… 2019-10-09 13:25

    锐克多……不喜欢。C夹已经够卡泥的了(上次经过一段修路的,一公里下来轮子都卡住了,没错,卡住了,转不动。),五通处就登峰造极了。碟刹真香。

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  • ゝFuryˇ无心 、 2019-10-09 12:42

    !!  美利达终于充值了?

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  • kingfar 2019-10-09 10:53

    看起来很不错

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