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最低只要500元!8款入门公路车轮组推荐

正所谓“穷玩架、富玩轮”,轮组对公路车的气动性、舒适度等等性能的影响举足轻重,那么什么样的轮组配合你的爱车才能发挥出最佳的效果呢?这次我们先来盘点一下适合入门车友选择的轮组。

MAVIC AKSIUM

轮组,公路车,

AAKSIUM轮组也被简称为AK轮组,虽然作为一个入门级别的基础轮,但它却出现在各种顶级车架的整车上,也是很多老车友备用和训练的不二之选。因为他足够耐用,足够硬朗,从某种角度上也足够漂亮。

当然了,AK也有它的缺点,作为一个低框轮组来看,1840G显得比较笨重。不过因为AK总是出现在各种高端车架上,所以一般的器材党玩家入手之后都会进行升级,直接淘汰下来的全新拆车AK往往只要几百元就能入手。

但是AK假货很多,购买时请选择靠谱渠道。

品牌:MAVIC

型号:AKSIUM

重量:前轮845G,后轮995G

材质:铝合金

兼容性:SHIMANO/SRAM/CAMPAGNOLO

国内售价:500-1000元(全新拆车轮组)

FULCRUM RACING 4

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在FULCRUM家族中,可能大家第一时间想到的是R0和R3,但是小编还是想先想大家推荐一波R4,35mm的框高和扁平辐条给予了它更优秀的气动性能,后轮2:1的编法也让发力更加平衡,功率损失更小。

人们对于R4的定义是非专业训练轮和长途训练轮,不过根据我的亲身经历,R4是上得了战场,下得了菜市场,是我认为在入门铝轮中综合性能最好的一款。

而且新款的R4增加了轮组的外宽,也就是拥有更强的气动性,以及兼容更宽的外胎以提高舒适性,涂装也显得比老款更漂亮,1725G的重量对应35mm的框高的铝合金轮圈也已经很轻了。

品牌:FULCRUM

型号:RACING4

重量:1725G

材质:铝合金

兼容性:SHIMANO/SRAM/CAMPAGNOLO

国内售价:2832元

2019款FULCRUM妇科龙轮组R3/R4/R5/R6/R7铝合金碳纤维公路车碟刹

¥2832.00 直达

VISION TEAM30

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VISION也是环法的常客,TEAM30的最大亮点其实就是喷砂阳极黑的涂装,让他有了碳刀的颜值,而且其实他的性能也丝毫不输同价位的碳刀。

30的框高也不会感觉到起步拖脚,但也能在巡航时提供一些支持,CNC加工的刹车面和铝合金花鼓也提供了更强的制动力和润度。不过TEAM30的亮点同样也是缺点,黑色的刹车边在长时间使用后会褪色。

TEAM30和AK一样有很多拆车件,但是可能没有AK那么好找,但是全新的TEAM也并不是很贵。

品牌:VISION

型号:TEAM30

重量:1820G

材质:铝合金

兼容性:SHIMANO/SRAM/FSA

售价:约合人民币1950元

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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  • 热门评论
  • Project-D 2019-08-06 22:11

    “但是这个重量又不至于在平路巡航时感到轻飘飘难以发力”,这是什么科学???没见识过

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    • DR LIFE 2019-08-06 23:21

      如果轻的太多,平路会比较吃力

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    • 赤子之心PMZ 2019-08-07 06:57

      轻轮组,惯性小。在不拉扯的纯粹平路前提下,保持速度会比相对重一点点的轮组更累。

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    • 赤子之心PMZ 2019-08-07 07:04

      打个比方,船的桨叶轻的话一停下发动机就马上就停了,桨叶重的话就算发动机停了十秒他还在转,不信你看看小船和大船的桨叶,同样转速前提下,看看哪个先停。这个就是惯性了,只要加速起来之后保持均速,均速过程中所消耗的功率会比轻桨叶小(和实验环境下的物理答案可能是相反的)

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  • 馅饼1 2019-08-07 10:51

    5000-8000的轮组能否推荐个?

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    • DR LIFE 2019-08-08 07:54

      国产很多

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    • DR LIFE 2019-08-08 07:55

      vision也行,最近很便宜

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    • 馅饼1
      回复DR LIFE
      2019-08-08 08:50

      哪儿买?

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  • Project-D 2019-08-07 10:34

    同样速度下,小转动惯量和大转动惯量轮组有相同的角速度,就这样的稳态,车手输出的踩踏功率应该和人车整体的阻力耗散功率相平衡,所以在匀速条件下车手要输出的功率是和耗散功率大小相同的。 而同一辆车配置大小两种转动惯量轮组在其余条件都相同情况下,耗散功率的大小区别在于轮胎摩擦阻力和气动损失。同样路况同样外胎,“轻”和“重”哪个阻力小?有多大差别??

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    • Project-D 2019-08-07 10:45

      1. 关于轮胎滚动的摩擦力,这其实是个比较复杂的问题,但经验可以合理地推断出仅摩擦力而言应该是“轻”(转动惯量和质量有区别,但就轮组来说一般是正相关)的更小,所以耗散功率更低; 2. 关于气动部分,也是同样复杂,但就轮组而言,一般认为框高是主要因素(当然还有截面形状,表面粗糙度等等因素),所以可以近似认为框高越高耗散功率越低;

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    • Project-D 2019-08-07 10:57

      综上,可得出结论:匀速(稳态)条件下,其它条件相同,若要车手以尽可能低的功率维持某一速度,即越“省力”,那么就要求轮组尽可能“轻”,尽可能“高框”。    但是我们知道,实际中采用同样的材料和工艺,“轻”和“高框”这两个属性是不可兼得的。   为什么大家都觉得碳刀好??其实就是相比铝轮,碳纤维材料的车圈能用较低的重量就达到较高的框高。

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    • Project-D 2019-08-07 11:02

      所以,什么“重的轮组惯性大,巡航好”这一直就是个“伪命题”; 至于加速减速的动态过程,毫无疑问,肯定是转动惯量更小的轮组占绝对优势。    因此,抛开气动性而言,轮组自然是转动惯量越小越好。

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  • 刘子光 首席评论员 2019-08-06 20:44

    用500块先把你勾引进门……

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    • kingfar 2019-08-06 23:06

      对喽,顶级产品在向你招手

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  • 养猪的昂 2019-08-07 05:23

    怎么都是圈刹,没考虑过碟刹的么,买回来还得重新换塔基和花鼓?

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    • M.Kittel 2019-08-07 08:40

      圈刹和碟刹编法也不一样的,碟刹辐条一般比圈刹多

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    • zxg20041985@21cn.com
      回复M.Kittel
      2019-08-07 10:22

      我新编的碟刹是前20后24的,前20的碟刹确实非常少!!

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    • 紫藤萝骚年 2019-08-07 13:48

      rs170了解一下

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  • 可爱大怪兽 2019-10-29 17:18

    我是用FULCRUM R4铝合金版的,确实好用,几次炒车都没什么事,用过就知道。

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  • 独立团李云龙 2019-08-11 11:46

    这个价格很合我老李的口味

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  • 825126 2019-08-11 06:01

    学习了!能再介绍一些比较高端的轮组吗

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  • 彩虹妹妹 2019-08-08 13:07

    不错不错的推荐

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  • 铅笔小冬 2019-08-08 09:51

    5000-10000之间有什么好的爬坡铝刀,全黑的。

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    • 破风炮灰 2019-08-14 12:36

      爬坡R0啊!铝圈里面基本上无敌手了

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    • Decline 2019-08-17 12:14

      顶级铝轮就是看r0和瞎猫了

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  • 我爱山马 2019-08-07 22:47

    怎么感觉像广告的最后一句(一切以实物为准)。

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  • 霸先公 2019-08-07 16:46

    我们需要圆点破风架配sprint轮组

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  • 大叔控。 2019-08-07 16:19

    乖乖的ut吧,大框的铝轮很鸡肋,还有就是除破风架外大框小框没那么重要,毕竟1000到2000老老实实买个好用的轮组比啥都重要,ak的轮组水很深,建议某宝上的千万不要下水

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    • 破风炮灰 2019-08-14 12:39

      不喜欢禧玛诺的滚珠结构,虽然耐操但保养不如培林的方便的而且没有陶瓷培林的润

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  • wangyue9 优秀评论员 2019-08-07 15:21

    我是来看评论区学习的

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  • 兔兔图图 2019-08-07 14:29

    不错不错

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梁健铭

产品与技术编辑 公路自行车狂热爱好者、Biketo美骑网《谜案》专题文章作者,从少年时代的BMX到现在的公路车,跌跌碰碰十数载,对自行车结构有清晰的理解。现带领产品与技术编辑团队参与国内、外自行车品牌产品发布会、试骑体验及相关活动,完成各类自行车产品资讯、评测、维修保养及骑行技巧等内容创作。

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产品与技术编辑 从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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编辑 科技爱好者,热爱生活,迷醉于骑行带来的肾上腺素飙升的感觉,对自行车圈内圈外优质产品有着敏锐的嗅觉,努力为用户带来你想到的想不到的新鲜优质好物。现役车型:GIANT XTC ADVANCED1 微博:美骑小编Kingsen 微信:kingsenlis

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特约撰稿人 公路车爱好者,对爬坡有着狂热的执著。“怎么吃都不胖”,也许是自行车方面唯一的天赋。曾经奔波于内地各种爬坡赛场,毕业后受美骑感召,弃暗投明专心工作。喜欢改装,玩车即折腾。维修信条是:从结构上解决问题。由于对骑游天气的神预测荣获大法师称号,期待一场真正的休闲骑!

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